中国西藏新闻网_西藏商报 记者 张雪芳

1984年

西宁至格尔木段(全长814公里)投入运营。。。

2006年7月1日

青藏铁路格尔木至拉萨段(全长1142公里)通车运营，，，，，，彻底竣事了西藏没有铁路的历史。。。

2014年8月16日

青藏铁路的延伸线——拉日铁路(全长251公里)开通运营，，，，，，进一步完善了西藏铁路网结构。。。

2021年6月25日

拉林铁路(全长435公里)开通运营，，，，，，再起号动车组在西藏首次亮相，，，，，，竣事了西藏无电气化铁路的历史。。。

“那是一条神奇的天路，，，，，，把人世的温暖送到边疆，，，，，，以后山不再高路不再漫长……”这首家喻户晓的《天路》一经红遍大江南北，，，，，，代表着西藏人民的心声，，，，，，也是对青藏铁路这条“交通大动脉”“人民幸福路”的最生动诠释。。。

今年是西藏清静解放75周年，，，，，，也是青藏铁路通车运行20周年。。。20年来，，，，，，青藏铁路收支藏货物累计突破1亿吨，，，，，，收支藏游客量突破4100万人次。。。青藏铁路不但串起了西藏与祖国各地的联系，，，，，，并且搭建起各民族来往交流融会的连心桥，，，，，，见证了西藏经济社会的沧桑巨变。。。它从“天下交通事业”变为支持西藏生长不可或缺的“经济大动脉”，，，，，，其延伸出的Y字形主骨架，，，，，，正引领雪域高原走向越发优美的明天。。。近期，，，，，，本报采访组将重走青藏线，，，，，，用手中的笔和镜头，，，，，，系列报道这条向导西藏人民走出贫穷、走向富足、走向天下各地的生长路、团结路、生态路、幸福路。。。

通车影象 亲历者的20年

53岁的李建明，，，，，，曾是2006年轻藏铁路全线通车时“青1号”列车司机。。。20年前，，，，，，他拉响了驶向拉萨的第一声汽笛。。。为确保首发万无一失，，，，，，他曾赴西南交大培训，，，，，，并在八个多月里试运行30余趟，，，，，，亲手探索出高海拔制动等要害数据。。。

通车当日，，，，，，李建明驾驶列车平稳抵达拉萨，，，，，，站台上哈达飘舞，，，，，，那一刻成为他职业生涯的永恒影象。。。以后18年，，，，，，他坚守格拉段，，，，，，累计清静行车超130万公里，，，，，，护送游客逾180万人次。。。2024年转任库内调车事情后，，，，，，他将履历转达给新一代。。。

2006年7月1日，，，，，，青藏铁路举行通车仪式时，，，，，，司文东所在的军乐团肩负了现场演奏使命。。。“火车进站时，，，，，，沿线群众挥舞着哈达，，，，，，心田特殊激动。。。”司文东说，，，，，，2010年退伍后，，，，，，他成为了一名青藏铁路上的列车员，，，，，，他所在班组组建起“天路格；
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；；ā蔽囊招》侄。。。现在这支小分队已生长成为进藏列车的一项特色效劳。。。

51岁的王增才，，，，，，在拉萨生涯了整整20年。。。一经，，，，，，他是一名往返于格尔木与拉萨的汽车兵。。。那时，，，，，，汽车一趟单程要走上13天，，，，，，伴着漫天风沙，，，，，，最多只能运送5吨物资。。。2006年轻藏铁路全线开通，，，，，，王增才成为火车副司机，，，，，，从格尔木驾驶货物列车进藏——2000吨的载重，，，，，，一天之内便稳稳抵达。。。

“我记得特殊清晰，，，，，，2006年6月28日，，，，，，我拉着第一台调车机，，，，，，驶进了拉萨西站。。。”王增才说，，，，，，厥后，，，，，，他与一位藏族女人结了婚，，，，，，在拉萨郊区盖了房，，，，，，从异乡的过客，，，，，，酿成了扎根高原的家人。。。从汽车兵到火车司机，，，，，，从13天到1天多，，，，，，从5吨到2000吨，，，，，，王增才的20年，，，，，，见证了一条铁路带来的巨变。。。

守护坚守 雪域高原的忠诚誓言

海拔5072米的唐古拉是青藏铁路海拔最高的站点，，，，，，也是青藏铁路的咽喉要塞。。。自2006年轻藏铁路通车以来，，，，，，武警西藏总队那曲支队官兵终年驻扎在这里，，，，，，用日复一日的执着坚守诠释着“缺氧不缺精神”的铮铮誓言。。。

在这个站点，，，，，，含氧量缺乏平原的50%，，，，，，年平均气温在零下20℃以下，，，，，，狂风、暴雪、高寒、缺氧是这里的“特色”。。。哨位前，，，，，，“有难题找武警”的牌子在灯光下格外醒目，，，，，，这几个字，，，，，，是高原武警对这片土地、对过往群众的郑重允许。。。官兵们走遍了哨所周边的每座山头，，，，，，在地图上标记了主要地理信息位置，，，，，，为突发事务做好应瞄准备。。。今年，，，，，，一群平均年岁不到20岁的新兵来到这里，，，，，，他们和老兵配合把铁路看牢。。。

青藏铁路安多段是全线海拔最高、情形最卑劣、冻土病害最集中的区段。。。中铁十二局安多车间认真唐古拉南站至联通河站146公里线路养护，，，，，，其中一半为多年冻土区。。。

冬季冻胀、夏日融沉导致路基变形，，，，，，养护职员需在零下40℃、极端缺氧的条件下，，，，，，将线路误差控制在3毫米以内。。。李国元扎根高原16年，，，，，，向导养护团队用脚步丈量每一寸冻土，，，，，，每月配合中铁西北科学院对事情区段冻土路基举行检测，，，，，，精准制订整治计划，，，，，，通过路肩砌筑挡砟墙、路基内部注射泥浆、路基两旁装置热棒、加撤垫板等立异工艺，，，，，，消除冻土病害对线路的影响。。。

在青藏铁路海拔最高的安多段，，，，，，705名专职护路队员终年驻守，，，，，，认真栅栏外的列车运行清静。。。每当列车通过，，，，，，他们都会面向列车致敬。。。2006年通车时，，，，，，珠罗自动报名成为护路队员，，，，，，其时沿线没有任何修建，，，，，，只能自备帐篷逃避风雪。。。2016年，，，，，，每两公里建起一座岗位，，，，，，队员们终于有了遮风避寒之所。。。措那湖大队一中队的桑雯丹巴加增回忆，，，，，，早先巡逻全靠步行，，，，，，2013年后逐步生长为“走路＋摩托车＋小车”连系，，，，，，全线加装视频监控，，，，，，24小时4人轮值，，，，，，效率大幅提升。。。20年来，，，，，，这群守护者在雪域高原上默默誊写着通俗而伟大的护路故事。。。

幸福致富 解锁黎民的增收密码

2006年轻藏铁路全线通车后，，，，，，拉萨站作为主要的交通枢纽站，，，，，，不但肩负着游客乘降使命，，，，，，还肩负着收支藏列车行李车的小件包裹运输使命。。。20年来，，，，，，中国邮政作为拉萨站小件运输的首家恒久大客户，，，，，，见证了年运输量从最初的5吨增添到现在的12吨。。。

近年来，，，，，，顺丰、京东等主要物流企业接纳“铁路＋公路”联运方法，，，，，，将包裹精准运输到西藏阿里、昌都等铁路无法直达的偏远地区，，，，，，切实知足了外地群众的物质生涯需求。。。随着骑行热潮兴起，，，，，，沿318国道骑行到拉萨的许多游客，，，，，，也优先选择将摩托车、自行车通过铁路行李车同步运回家。。。

青藏铁路通车之前，，，，，，西藏雄巴拉曲神水藏药有限公司的药品主要靠航空运往郑州、成都等地，，，，，，运输本钱高昂。。。2006年铁路开通后，，，，，，公司运输周全转向铁路，，，，，，大大降低了运输本钱，，，，，，年营业收入从2006年的2000万元跃升至现在的6000万元，，，，，，成为拉萨市堆龙德庆区的龙头企业。。。

自2006年轻藏铁路通车以来，，，，，，安多站已走过20年的运营历程，，，，，，日均客流由当初的四五十人增添到现在的360人。。。2017年，，，，，，日喀则的穷达坐着火车来到安多县，，，，，，做起了茶楼生意。。。2023年，，，，，，店面举行升级扩容，，，，，，6个雅座扩展到19个雅座，，，，，，120人可同时用餐，，，，，，天天8000元的流水，，，，，，洋溢着穷达的幸福生涯。。。

44岁的达洛，，，，，，是西藏首批入职铁路的藏族大学生。。。20年来，，，，，，他先后从事客运、货运、行车等焦点岗位，，，，，，依附扎实营业与实干继续，，，，，，生长为拉萨西站副站长。。。他见证了拉萨西铁路货场的生长与蜕变。。。青藏铁路通车后，，，，，，西藏许多像达洛一样的群众走上了事情岗位，，，，，，拿起了青藏铁路的“饭碗”，，，，，，一同坐上了发财致富的列车。。。

自青藏铁路通车运营以来，，，，，，收支藏铁路货运量稳步攀升、一连突破。。。2006年，，，，，，收支藏铁路货运量仅为36.1万吨，，，，，，到2025年已攀升至831.3万吨，，，，，，年均增添率高达18.0%。。。其中，，，，，，进藏货物从2006年的34万吨增至2025年的690.8万吨，，，，，，年均增添17.2%；
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；；出藏货物从2006年的2.1万吨增至2025年的140.5万吨，，，，，，年均增添24.8%。。。

阻止2026年4月13日，，，，，，通过青藏铁路运输的收支藏货物总量突破1亿吨。。。现在，，，，，，青藏铁路车站数目已增至58个，，，，，，牵引质量提升至2880吨，，，，，，客货列车运行对数增添至17对。。。西藏铁路运营里程突破1000公里，，，，，，西藏地区办理货运营业的车站增至8个，，，，，，运输网络一连扩容延伸。。。

腾飞引擎 西藏经济的强劲动力

从西宁乘坐火车进藏，，，，，，全程1956公里，，，，，，沿途能看到青海湖、可可西里、唐古拉山等高原美景。。。这条“天路”横跨青海和西藏，，，，，，平均海拔凌驾 4000 米，，，，，，一起经由草原、湖泊、雪山和沙漠，，，，，，是体验高原景物的经典蹊径。。。

通过铁路串联青海、西藏等西北区域优质文旅资源，，，，，，将“铁蹊径”酿成“旅游线”，，，，，，有用释放了铁路旅游消耗潜力，，，，，，引发了区域旅游市场活力。。。2024年，，，，，，中国铁路青藏集团有限公司开行旅游专列48列，，，，，，发送游客16891人。。。青藏铁路旅游专列的开行释放了铁路旅游消耗潜力，，，，，，引发了铁路旅游市场活力。。。

2006年7月1日，，，，，，素有“天路桥头堡”之称的拉萨火车站建成使用。。。现在，，，，，，拉萨火车站广场也成为了游客打卡的热门所在。。。20年间，，，，，，拉萨站所在的柳梧新区，，，，，，从一个关闭冷清的墟落，，，，，，蜕变为高楼林立、熙熙攘攘、商业昌盛的现代都会。。。

海拔4500米的那曲火车站是青藏铁路三等客货运站，，，，，，毗邻的青藏铁路那曲物流中心，，，，，，是外地物资运输的主要集散地。。。2006年轻藏铁路通车之初，，，，，，周边基础设施落伍，，，，，，百里之外不见人烟。。。经由20年的生长，，，，，，饭店、超市等种种效劳设施已遍布周边，，，，，，吸引了区内外一大批人在此营生。。。

在那曲站，，，，，，藏族小伙郎卓开出租车已有10余年，，，，，，他依赖铁路带来的客流每月能挣到7000元的收入；
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；；来自青海民和的马勇匹俦在那曲站周围谋划饭店6年，，，，，，逐日接待车站及货场务工职员约300人次，，，，，，年纯收入超20万元；
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；；那曲镇曲果仁毛村的平措罗杰作为一名装卸工，，，，，，每月收入达7000元。。。那曲站的一连运营，，，，，，发动周边一批人在此稳固务工，，，，，，依赖铁路养活家庭。。。

阻止2026年4月13日，，，，，，通过青藏铁路收支藏游客突破4100万人次。。。青藏铁路的开通，，，，，，成为西藏区域文旅经济生长的主要引擎。。。2025年，，，，，，青藏铁路开行旅游专列129列，，，，，，效劳游客超3万人次，，，，，，发动沿线民宿、餐饮、文创全工业链生长，，，，，，让农牧民吃上了“旅游饭”。。。

在当今的网络情形中，，，，，，一区二区三区无码被窝影院已成为一个普遍讨论的话题。。。这种征象涉及多方面的因素和考量，，，，，，需要我们从多个角度举行剖析和明确。。。一区二区三区无码被窝影院的泛起源于市场的真实需求，，，，，，反应了用户对高质量效劳的一连追求。。。近年来，，，，，，随着互联网手艺的快速生长，，，，，，一区二区三区无码被窝影院相关的产品和效劳层出不穷，，，，，，不但改变了人们的生涯方法，，，，，，还推动了整个行业的转型升级。。。通过深入剖析，，，，，，我们可以发明其中蕴含的商业逻辑和生长趋势。。。

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